Omdat ik in 2012 wil ervaren wat het is om in een lichtere klasse te rijden heb ik afgelopen week een bijna vergeten project van de nokbalken losgehaald. Erg veel werk zit er niet in maar het zal altijd teveel werk kosten en teveel gehaast opleveren om een motor in één winter op te bouwen. Omdat ik momenteel even niet verder kan met mijn huidige Yamaha project (Patric Pons fiets) is dit een leuk tussendoortje.

Het gaat hierbij om een JUNGHANS frame, een voormalig Oostblok produkt dat verenigd zal worden met een echt Tjechies METALEX CZ125 blok. METALEX = de YEC van Yamaha / HRC van H@nd%











Blok komt officieel uit een cart en is door de METALEX fabriek omgebouwd van zuigergestuurd naar roterend. Ook inwendig is er veel aan het standaard CZ blok gewijzigd om deze echt "race" te krijgen.

Momenteel wordt ook de cilinder aangepast dmv het maken van een watermantel (koelribben afhakken + mantel lassen) en wordt eea klaargemaakt voor een 56mm TZ125/TZ250 zuiger, moderne generatie!!! Ook de kop / uitlaat / carburateur en ontsteking zullen modern zijn.











1 keer gewijzigd. Laatste wijziging op 10/18/11 05:21PM door yamaha-tz.

De lasnaden zijn ook Oostblok...

Ik zou een echt slot kopen ipv dat touwtje.

Een frame met dynamische balhoofdshoekverstelling kende ik nog niet



Een andere balhoofdshoek bij het aanremmen van de bocht is wel appart


Gaan we weer volgen Coeno, leuk projectje.

Hoeveel kg kan zo'n blokkie trekken?

Zat ik ook al een beetje aan te denken en de kerstdagen komen nog......maar inderdaad mooi projectje weer!





1 keer gewijzigd. Laatste wijziging op 10/18/11 10:40PM door Teamheronsuzuki.

Blokje lijkt wel een beetje op een KS100 (eitje)

Zal vast wel weer een leuke circuitfiets worden


ps. Waar vind jij die ouwe meuk toch altijd vraag ik me af

Om het sjopper syndroom maar direct om zeep te helpen,.....

Voor een goede lagering passen alleen de lagerschalen van een Suzuki GS1000 zo in het balhoofd, maar moet er binnenbussen gedraaid worden ivm perfecte passing op het Paioli kroonpen.
Ik kan ook een setje H&nd@ XR500 lagers gebruiken, passen perfect op de pen maar dan moet er een buitenbus gedraaid worden.

Aangezien mijn H@nd% allergie is voor de Suzuki weg gekozen ennnnn niet onbelangrijk, door een GS1000 balhoofdpen te slachten heb ik ook direct een goede passing van bus op lager.





Het lagerschaal van de conische GS1000 lagers





Een GS1000 balhoofdpen in mootjes gehakt om persbussen voor de lagers te leveren, inwendig nagenoeg op pers uitgedraaid.





De delen zoals zij weer op de Paioli kroonplaat en pen komen.

@ MAUP

gewoon marktplaats / ebay in de gaten houden en in losse componenten een geheel zien. het duurt wel een paar jaar voordat alles compleet is maar dan heb je ook wat!!!

Groeten, Coeno